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Marca: | AeroShell |
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Certificação: | COA |
Número do modelo: | Óleo de turbina AeroShell 390 |
Preço: | Please consult customer service |
Termos de pagamento: | T/T |
Habilidade da fonte: | Por favor, consulte o serviço de atendimento ao cliente. |
Tamanho da embalagem: | 1USQ Cano | Cor do produto: | Amarelo |
---|---|---|---|
marca: | AeroShell | Nome do fabricante: | Shell Aviation |
Número da peça do fabricante: | 550049741 | Tipo de óleo: | Produtos sintéticos |
Destacar: | Produtos químicos da aviação de baixa viscosidade,TEO Químicos para a Aviação,Óleo de turbina de aerossóis de baixa viscosidade 390 |
Tamanho da embalagem | 1USQ Cano |
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Cor do produto | Amarelo |
Marca | AeroShell |
Nome do fabricante | Shell Aviation |
Número da peça do fabricante | 550049741 |
Tipo de óleo | Produtos sintéticos |
Óleo lubrificante sintético para motores de turbina de aeronaves
A AeroShell Turbine Oil 390 é um 3 mm2Óleo diéster sintético que incorpora uma combinação cuidadosamente selecionada e equilibrada de aditivos para melhorar a estabilidade térmica e de oxidação e aumentar a capacidade de carga do óleo base.
O AeroShell Turbine Oil 390 foi desenvolvido principalmente como um óleo de turbina de 3 mm melhorado.2A AeroShell Turbine Oil 390 é totalmente homologada para uma ampla gama de motores turbinados.
Mais recentemente, devido às características de baixa temperatura do AeroShell Turbine Oil 390,Há interesse em usar este óleo em unidades de energia auxiliares (APU) a fim de superar os efeitos da imersão a frioA prática normal é desligar a APU durante o cruzeiro, a APU então experimenta imersão a frio, muitas vezes prolongada,e quando a unidade é ligada há uma dificuldade considerável que resulta na unidade não chegar a velocidade no tempo dado, causando assim um arranque suspenso.
Em casos em que a APU é submetida a uma longa imersão a frio, a viscosidade de 5 mm padrão2Os óleos utilizados na APU irão aumentar de 5 mm2/s a 100°C até normalmente 10 000 mm2A esta viscosidade muito superior, o óleo não pode fluir facilmente, o que resulta num grande atrito viscoso dentro da APU, contribuindo assim para a dificuldade de arranque.O AeroShell Turbine Oil 390 experimenta, por outro lado, um aumento de viscosidade muito menor (normalmente 2000 mm).2A redução da resistência viscosa é frequentemente suficiente para superar os problemas de arranque suspenso.
Toda a experiência obtida até à data mostra uma melhoria considerável da fiabilidade a frio da APU quando é utilizado o AeroShell Turbine Oil 390.
Para obter uma lista completa das aprovações e recomendações de equipamento, consulte o Helpdesk Técnico da Shell local.