Motor de aeronave da série Lycoming HIO-360

OLycoming HIO-360A série é um motor de aeronave especializado, de quatro cilindros, horizontalmente oposto, resfriado a ar, projetado principalmente parahelicópteroaplicações.

Número da parte

Principais especificações

• Tipo:Quatro cilindros, horizontalmente opostos (quatro planos), arrefecidos a ar
• Deslocamento:361 polegadas cúbicas (5,9 litros)
• Potência:Normalmente produz180 a 190 cavalos de potência(dependendo do modelo e da configuração específicos)
• Relação de compressão:Varia de acordo com o modelo, tipicamente 8.5:1
• Peso:AproximadamenteDe 260 a 280 libras.(peso a seco, consoante o modelo)
• Tipo de combustível:Combustível de aviação (100LL)
• Refrigerador:Com refrigeração por ar
• Sistema de ignição:Magnetos duplos para redundância
• Redline RPM:Normalmente 2.700 RPM
• Sistema de combustível:Injecção de combustível (entrega de combustível precisa para melhorar o desempenho)

Aplicações

O motor HIO-360 é usado principalmente em helicópteros, incluindo:

• Bell 47(helicóptero leve popular)
• Schweizer 300(helicóptero de utilidade leve e de treino)
• Enstrom F-28(helicóptero de serviço leve)

Variantes

A série HIO-360 inclui vários modelos, cada um adaptado para aplicações específicas de helicóptero.

• HIO-360-A1A:180 cv, com injecção de combustível, usado no Bell 47.
• HIO-360-B1A:180 cv, com injecção de combustível, usado no Schweizer 300.
• HIO-360-C1A:180 cv, com injecção de combustível, usado no Enstrom F-28.
• HIO-360-D1A:190 cv, variante de alto desempenho com injecção de combustível para modelos específicos de helicóptero.

Características

• Projeto específico do helicóptero:Otimizado para aeronaves de asa rotativa, com modificações para lidar com as exigências únicas das operações de helicóptero.
• Injecção de combustível:Fornece entrega precisa de combustível, melhor desempenho e melhor eficiência de combustível.
• Sistema Magneto Duplo:Assegura redundância e fiabilidade na ignição.
• Construção robusta:Construído para suportar os rigores das operações de helicóptero, incluindo configurações contínuas de alta potência.
• Adaptabilidade:Pode ser utilizado tanto em helicópteros de utilidade leve como em helicópteros de treino.

Manutenção e revisão

• Tempo entre revisões (TBO):Normalmente1800 a 2000 horasou12 anos, em função das práticas de utilização e manutenção.
• Funções comuns de manutenção:Troca regular de óleo, substituição de velas e inspeção dos cilindros, válvulas e sistema de injeção de combustível.
• Custos de revisão:Os custos de revisão podem variar de$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">t</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">o</span>}$$25,000to$35,000, dependendo da extensão do trabalho exigido.

Vantagens

• Desempenho fiável e comprovado em aplicações em helicópteros.
• A injecção de combustível proporciona uma melhor eficiência de combustível e resposta do acelerador.
• Projetado para lidar com as demandas contínuas de alta potência das operações de asa rotativa.
• Ampla disponibilidade de peças e suporte.