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Primeiro voo em 1955 Cessna 172 Skyhawk Serviço teto até 13 000 pés
| Lugar de origem | América |
|---|---|
| Marca | Textron |
| Certificação | FAA 8130-3 |
| Model Number | Cessna172 Skyhawk |
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xDetalhes do produto
| Manufacturer | Cessna (Textron Aviation) | First Flight | 1955 |
|---|---|---|---|
| Role | Single-engine, four-seat, light utility aircraft | Motores | Tipicamente um Lycoming IO-360-L2A (180 hp) ou Continental O-300 (145 hp nos modelos mais antigos) |
| Propeller | 2-blade, fixed-pitch or constant-speed | Velocidade máxima | ~ 123 ∼ 140 nós (142 ∼ 161 mph, 228 ∼ 260 km/h) |
| Range | ~600–800 nautical miles (with reserves) | Teto de serviço | ~ 13.500 ∙ 14.000 pés |
| Fuel Capacity | 56 gallons (usable) | Empty Weight | ~1,600–1,700 lbs |
| Destacar | 13 000 pés Cessna 172 Skyhawk,Primeiro voo Cessna 172 Skyhawk,1955 Cessna 172 Skyhawk |
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Descrição de produto
OCessna 172 SkyhawkA Comissão está a preparar um relatório sobre a aplicação do n.° 1 do n.° 2 do artigo 9° do Tratado CE.
| Variantes populares: | |
| 172M (1976-1986) | Treinador clássico com motor de 160 cv |
| 172R (1996-2009) | 160 cv, MTOW aumentado |
| 172S (1998presente, modelo "SP") | 180 cv, Garmin G1000 cockpit de vidro |
| 172 Skyhawk XP | Motor com injecção de combustível para melhor desempenho |
Características principais:
✔Desenho de Ala Alta¢ Proporciona uma excelente visibilidade e características de voo estáveis.
✔Engrenagem de aterragem fixa para triciclosÉ fácil de manusear no chão.
✔Características de um voo perdoadorIdeal para estudantes pilotos.
✔Confiável e econômico¢ Baixos custos operacionais em comparação com outras aeronaves.
✔VersátilUsado para treinamento de voo, viagens pessoais e vôo recreativo.
Por que o Cessna 172 é tão popular?
✅Fácil de voarEstável, indulgente e ótimo para iniciantes.
✅Durável e confiável¢ Sistemas simples com um forte histórico de segurança.
✅Manutenção acessível¢ Custos operacionais mais baixos do que muitos concorrentes.
✅Disponibilidade generalizada- Acabou.44,000unidades construídas desde 1956.
O Cessna 172 continua a ser o favorito entre escolas de vôo, pilotos privados e até mesmo alguns operadores comerciais devido à sua simplicidade, segurança e versatilidade.
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